Remmen op een motorfiets: handige tips

Een motorfiets wordt beschouwd als een riskant transportmiddel, grotendeels omdat dit soort uitrusting slechts 2 wielen heeft. Ervaren motorrijders herhalen unaniem dat het vermogen om correct te remmen wordt beschouwd als een integraal onderdeel van het rijden op een motorfiets. Door de instabiliteit klapt het voertuig gemakkelijk op zijn kant in, wat leidt tot noodsituaties. Het komt regelmatig voor dat beginners worden afgeremd tot de wielen volledig zijn geblokkeerd, waardoor een val ontstaat en het zogenaamde "slippen" (motorfiets slipt op asfalt).

Remrisico's van motorfietsen

Fietsers met ervaring weten uit de eerste hand dat remmen lang en moeizaam moet worden uitgewerkt. Een dergelijke beweging elimineert voortijdige slijtage van onderdelen en voorkomt ook een mogelijk ongeval.

1. De belangrijkste fout die beginnende rijders maken is om het achterrempedaal volledig in te drukken. In dit geval opent de motorrijder ook het gas, wat leidt tot een slip. In een dergelijke situatie is het bijna onmogelijk om de motorfiets waterpas te zetten, één resultaat - een val.
2. Het wordt bijzonder riskant om bij koud weer op een motorfiets te remmen als het asfalt niet warm genoeg is. Onder deze omstandigheden "kleeft" het rubber slecht aan de coating waardoor de remweg langer wordt. Hetzelfde geldt voor rijden in de regen, wanneer het stof op de weg wordt geslagen en een glad doek vormt.
3. Een veelgemaakte fout van motorrijders wordt beschouwd als een te trage reactie en onervarenheid. De beginner heeft geen tijd om zich te concentreren en tegelijkertijd twee remmen te gebruiken, dit leidt tot verlies van controle over het voertuig.
4. In de meeste gevallen gebeuren ongevallen als gevolg van een onjuist geschatte afstand tot het voor rijdende voertuig, het gewicht van de motorfiets en het contactgebied van het rubber met de coating.
5. Onervaren motorrijders vergeten vaak het achterrempedaal te gebruiken, waardoor ze in noodsituaties het front proberen te stoppen. Als gevolg van een dergelijke uitkomst van gebeurtenissen wordt het wiel geblokkeerd, wat opnieuw een naderende val veroorzaakt.

Normaal remmen op de motorfiets

Bij het rijden op een vlakke ondergrond, in een rechte lijn bekleed, is het contactvlak van het voorwiel met asfalt niet veel kleiner dan de achterzijde. Tijdens het remmen verandert de gewichtsverdeling van banden onder invloed van verschillende factoren, of het nu gaat om het openen / sluiten van gas of mogelijke onregelmatigheden.

Hierdoor wordt het voorwiel meer belast en wordt de remweg met een handrem overbrugd. Als er wordt geremd door de achterrem, wordt de remafstand automatisch 2–2,5 keer groter, omdat het wiel in dit deel van de motorfiets niet wordt belast.

Om deze reden weten zelfs beginnende motorrijders dat je moet remmen met een handrem (voor), maar vergeet de voetrem niet, want tijdens het remmen wordt het gewicht automatisch verdeeld over de achteras. Dit suggereert dat het gebruik van een voetrem aan het begin van het remproces zal helpen om de procedure soepel en soms sneller uit te voeren. Laten we een geschatte analogie beschouwen.

Om zo snel mogelijk correct te remmen, zet u eerst de achterrem aan. U zult voelen hoe de motorfiets “zakt” en vervolgens vol vertrouwen, maar niet volledig, de voorrem intrapt. De gewichtsverdeling voor-achter dient in een verhouding van 60:40% te zijn, het hangt allemaal af van de lengte van de remweg.

Motorrem remmen

Veel motorrijders die zich door de stad verplaatsen, worden vaak geconfronteerd met noodsituaties waaraan andere weggebruikers worden blootgesteld.Vandaar de noodzaak van noodremming, die zonder meer onder de knie moet worden.

Ga eerst goed op de motorfiets zitten. Beweeg het bekken zo ver mogelijk weg van de tank, terwijl u de tank met uw knieën gegroepeerd vastklemt. Spreid je armen naar je ellebogen, vouw ze nooit. Volg daarna de onderstaande instructies.

Sluit het gas volledig en begin de achterrem soepel uit te drukken, oefen er in geen geval druk op uit totdat deze stopt, anders blokkeert het wiel. Zorg ervoor dat de fiets rechtop staat (loodrecht op de hoes, niet schuin).

Verplaats het bassin weg van de tank om het achterwiel te laden en de balans te herstellen. Houd uw voet op de voetrem en twee vingers op de hand. Trek de achterrem nog een keer aan, dan iets op de voorrem (ongeveer 15-20%), knijp de koppeling tot het einde in en evalueer de mate van aandrukken op beide hendels. Als u het wiel blokkeert, laat dan de gewenste rem los en wacht tot de werkzaamheden zijn hersteld.

Glad remmen

Het hierboven beschreven noodremmen bestaat uit het gebruik van een groot deel van de achterrem. Evenzo stopt een motorfiets op wegen met gladde oppervlakken (ijs, regen, zand, enz.).

Er zijn echter functies waarmee rekening moet worden gehouden. Onthoud voor altijd dat bij het stoppen in het zand de remafstand met 3,5 tot 5 keer toeneemt, hetzelfde geldt voor rijden in de regen (de eerste druppels die het asfalt afstoffen worden als gevaarlijk beschouwd).

Het eerste dat u moet doen als u moet vertragen, is focus. Begin daarna het achterwiel af te remmen en probeer de motorfiets waterpas te zetten. Blijf vervolgens de voetrem bedienen en voeg er een handrem aan toe (ongeveer 20%).

Blijf remmen wanneer u de motorfiets stabiliseert, maar laat de wielen niet blokkeren. Als dit gebeurt, laat dan de gewenste hendel los en wacht tot het werk wordt hervat.

Remmen op een motorfiets vereist concentratie en aandacht voor detail. Een vergelijkbare vaardigheid komt met ervaring; het kan 2-3 dagen niet worden geleerd. Als u op een rechte, rechte weg rijdt, gebruik dan de voorrem in combinatie met de achterrem (ongeveer 35-40%), laad in noodsituaties de achtervork, focus op de voetrem.

Video: remmen op een motorfiets