Hoe de automaatbak te controleren bij het kopen van een auto

Het kopen van een gebruikte auto met automatische transmissie moet op verantwoorde wijze worden behandeld. In dit geval is het belangrijk om geen overhaaste beslissing te nemen, maar om de werking van de automatische transmissie zorgvuldig te controleren.

Als u besluit een auto met een pistool te kopen, moet u weten hoe u mogelijke defecten kunt identificeren. Dit artikel helpt. Het beschrijft verschillende methoden die het best opeenvolgend kunnen worden toegepast. Je moet altijd beginnen te controleren met olie.

Oliecontrole automatische transmissie

Het is handig om de conditie van de transmissievloeistof te beoordelen met een peilstok. Maar niet alle machines hebben een ontwerp dat is uitgerust met een sonde. Om de olie in zo'n doos te controleren, ga naar het tankstation met de verkoper. De specialist stelt een volledige diagnose en vertelt u precies in welke staat de automaat verkeert.

Als de doos een peilstok heeft, zal deze zelf de vloeistof controleren. Dit moet gebeuren in de parkeermodus (P) en op de wondmotor. Terwijl de motor draait, moet u de sonde uit de doos halen, deze met een doek afvegen en op zijn plaats plaatsen. Trek het er vervolgens weer uit en kijk naar het niveau, de kleur, ruik de geur.

Niveau
In een koelbox moet de olie op de “Cool” -markering staan. En na het opwarmen van de machine tot een werktemperatuur van 65 graden, stijgt het niveau dichter bij de “Hot” -markering. Als duidelijk is dat de olie op de peilstok lager is dan de voorgeschreven norm, kan dit duiden op schuimvorming, vloeistoflekkage of slechte reparatie.

Overtollige transmissievloeistof is schadelijk voor de machine en ook een nadeel. Bij hoge snelheden schuimt de olie en stroomt door de spuitmonden naar buiten. Vervolgens wordt het minder dan de norm en raken de interne delen van de doos oververhit.

Geur
In een werkende machine heeft de olie een natuurlijke geur. Als het naar brand ruikt, is dit een teken van oververhitting van de wrijvende onderdelen in de doos. Een lage oliedruk in het hydraulische systeem veroorzaakt een slechte compressie van de koppelingen onderling. Als gevolg hiervan glijden ze en slijten ze.

Dit probleem heeft verstrekkende gevolgen die verband houden met het verschijnen van metaalspaanders. Metaaldeeltjes kunnen de kanalen in het kleplichaam verstoppen, wat leidt tot verhongering van olie. Geleidelijk zullen de structurele elementen worden gewist en zal de doos volledig falen.

Kleur
U kunt de staat van de doos ook beoordelen aan de hand van de kleur van de transmissievloeistof. Bij een lage kilometerstand krijgt de olie een donkerrode of donkerbruine tint. Dit wordt beschouwd als een goede conditie, smeervloeistof.

De hoge kilometerstand van de automatische transmissie op dezelfde olie maakt hem zwart. Een dergelijk transmissievloeistof verliest smerende eigenschappen. Als de olie zwart is, zijn de interne elementen hoogstwaarschijnlijk al ernstig beschadigd en vereist de machine dure reparaties.

Automatische schakelcontrole

Nadat u hebt gecontroleerd of de olie in goede staat verkeert, stapt u in de auto en controleert u de versnelling. Doe dit nadat de motor is opgewarmd. Zet de rem vast voordat u schakelt. Let goed op en luister naar de werking van de machine. Evalueer soepel schakelen en zorg ervoor dat er geen schokken, schokken of vertragingen zijn.

1. Zachtheid. Beweeg de hendel om deze parameter te controleren. Schakel eerst de achteruitversnelling in en vervolgens de neutrale en rijmodus. Beweeg de hendel de eerste keer langzaam in alle versnellingen. En in de tweede, herhaal de schakelaar, maar in een versneld tempo.
2. Schokken, schokken, vertragingen. Een defecte machine geeft tijdens bedrijf de status weer. Bij het schakelen mag u geen schokken of schokken voelen. Besteed aandacht aan de vertraging. Bij een werkende machine gaan de versnellingen snel aan.Als de vertraging meer dan een seconde duurt, is dit een teken van slijtage op de doos.

Het uitvoeren van een "stall speed test"

Stall speed test - uitgevoerd na het opwarmen van de motor tot bedrijfstemperatuur. De test helpt bij het identificeren van doosdefecten in rijmodus (D) en achteruitversnelling (R). Tijdens de test wordt het maximale motortoerental bepaald met de wielen vergrendeld en het gas volledig geopend. Deze waarden kunnen worden gebruikt om de toestand van de automatische transmissie te beoordelen.

Testresultaten voor verschillende automerken zijn verschillend. Specifieke waarden zijn aangegeven in het serviceboek van de machine. Als u een test wilt uitvoeren, moet u er rekening mee houden dat de machine zo veel mogelijk wordt gebruikt. Maar de snelheidstest is veilig en kan de doos niet beschadigen onder de volgende omstandigheden:

• de testduur mag niet langer zijn dan vijf seconden;
• de machine verkeert aanvankelijk in goede staat.

Vraag daarom, alvorens de automatische transmissie te testen, de verkoper om toestemming. Falen kan worden beschouwd als onzekerheid of de machine de test zal doorstaan. En als hij zijn toestemming geeft, blijf dan bij de hieronder beschreven techniek.

Testtechniek

1. Verwarm de motor voor op 90–100 graden Celsius.
2. Blokkeer de wielen volledig; monteer hiervoor de wielblokken, trek de handrem aan en trap het rempedaal in.
3. Zet de hendel van de automatische transmissie in rijmodus (D).
4. Trap het gaspedaal vijf seconden op de grond.
5. Kijk naar de toerenteller en onthoud het aantal omwentelingen dat in de laatste seconde is getoond.
6. Zet de machinehendel in de neutrale stand (N) en laat het rempedaal los.
7. Controleer het resultaat met de waarden vermeld in het technische boek van deze auto.

Dezelfde test moet worden uitgevoerd in achteruitversnelling (R). Maar neem eerst een paar minuten pauze om de olie in de doos af te laten koelen. Laat hiervoor de motor stationair draaien.

Testresultaten

1. Als de testwaarde lager is dan normaal, duidt dit op een slechte conditie van de motor, die onvoldoende vermogen kan ontwikkelen.
2. Als het testresultaat de toegestane snelheidslimieten overschreed, geeft dit de gewiste koppelingen van de voor- en achtertandwielen aan.

De werking van de automatische transmissie onderweg controleren

Na het voltooien van de bovenstaande voorlopige controles, gaat u verder met het testen van de doos in beweging. Bied de verkoper een rit aan. Zoek een veilige en ruime ruimte met weinig auto's. Controleer tijdens het rijden verschillende werkingsmodi van de machine:

1. Soepele acceleratie. Neem een ​​vlotte acceleratie tot 60 km / u. Terwijl de machine deze snelheid wint, moet de machine minimaal twee keer schakelen. Gebeurt dit niet, dan heeft de box problemen.
2. Abrupte acceleratie. Besteed aandacht aan de dynamiek van acceleratie. Als het motortoerental hoog is, maar de auto langzaam oploopt, slipt de bak. Een auto met een onderhoudsvriendelijke machine accelereert snel en zonder schokken.
3. Scherp remmen. Na versnelling krachtig remmen. Als de box operationeel is, zal de snelheid snel dalen van de vierde naar de eerste. Tegelijkertijd mogen schokken en vertragingen niet worden gevoeld.
4. Overdrivemodus inschakelen. Versnel tot 70 km / u. Bij deze snelheid schakelt de automatische transmissie in de vierde versnelling. Druk op de OverDrive-knop, de machine moet in een lage versnelling gaan, d.w.z. een stap lager gaan. Gebeurt dit niet, dan heeft de box weer problemen.

Nu weet u hoe u de automatische transmissie zelf moet controleren voordat u een auto koopt. De bovenstaande methoden helpen de algemene staat van de doos te bepalen, bespaar in de toekomst een behoorlijk bedrag. Het belangrijkste is om niet lui te zijn om ze toe te passen en dan zul je die auto vinden die je niet in de steek laat.

Video: hoe u de status van de automatische transmissie onafhankelijk kunt bepalen